汽车客运亏损严重，不少客运站无奈关停，究竟发生了什么？
“老板，最近的生意好不好啊？”这位老板姓王，在20多年前可了不得，在我们那一带，是一位叱咤风云的人物。
偶然遇见，这位多年前的老乡。
20多年前，老王和老婆一起承包了一条客运线路，老王开车，老王媳妇儿卖票，从我们县城往沈阳跑，一天跑四个来回，车上挤的人挨人，有时候赶上逢年过节，学生放***，那车里根本装不下那么多人，从窗户往里跳。
估计他家的钱挣老鼻子了。
没想到老王却跟我说：“不行啊，这几年没多少人，你开车一路过来，你看路边有多少等车的？”
看老王一脸苦相，我只好安慰他说：“前些年钱都挣足了吧？”
“哪里呀？前些年挣得多，花的也多，攒下点钱就换新车，换了新车之后，乘客却越来越少了。”
我笑了笑，还是不相信他说的话，“现在这些生意人，都说不挣钱，但每个人干得都劲劲的，都是闷声发大财吧！”
现在各地交通都很方便，省时。飞机快速，航空公司搞特价时，价格也不贵，有急事之办公人员就乘飞机。各城市輕軌地铁都十分方便，也是百姓首选之一。人們生活水平好了，都有自驾車，出門办事更为方便。这样方方面面对客运站影响很大，那有不关停之理！
长途客车公司最大的挑战是高速铁路开车，吉林到长春通快速铁路以后，半个小时的里程，车费不超过40块钱和客户票价差不多，但时间比客运要节省两倍以上。这个时候，大多数乘客都会选择坐火车。通化到长春，现在还没有通高速铁路，未来这个事情一定会达到。一旦长春到通化通了快速铁路，一个多小时就能到达，车费也就100多。现在的客运至少要三个小时到长春，车费120多，优势比较是比较明显的，高速铁路是高速公路客运的最大的挑战。
随着社会的进步，生产效率大幅提高，2000年以来。交通工具像潮水一样涌了出来了。
1共享单车共享电动车共享汽车！
2网约车，顺风车，拼车！
3私家车，出租车！
4普通火车，城市地铁，动车，高铁！
5客运飞机……！
6人口出现断崖增长！年轻人少了，出行也减少了，老龄化社会也意味着客运的减少。
重点疫情让出行变成下下备选方案啊，疫情有可能让出行变成一场噩梦:染上***，生活将发生彻底的恶化改变；遇上封城封路，叫天天不灵，叫地地不应！；如果遇上疫情的携带者，你将入不停被骚扰一段时间！而公共交通工具恰好是这一切的高发地……。
“小车&轿车”多了吧？
私家的&出租的尤其网约车——公共交通，面临挑战，已成定局。
好坏不分，利弊得失，两面性的——方便出行，增加“碳排放”还有交通拥堵甚至事故……
一切皆有度，该作为的作为，旁观者走着瞧吧……
汽车站和客运站有什么不同？
您好： 汽车站和客运站之间的区别主要在于汽车站有客运和货运，而客运站只有客运！ 而根据大家的叫法不同，也就使这个问题变得捉摸不透。
汽车站是跨省，而客运只是在本地区运送旅客，其实还有很多汽车站和客运站长短途兼而有之。也有些地方分的很清楚。这与地理环境和当地的经济发展情况有关系。祝愉快〃载客汽车和客运汽车区别？
主要区别于客运的，许可证，载客汽车一般是指小型的面包车，SUV和mp v汽车，常用与家庭和单位的非营运车辆，客运汽车是指，中巴大巴这一类的，以营运为主的，中大型客车
