动车从北京开往上海全过程?
随着一声汽笛长鸣,动车从北京南站缓缓启动,驶上了京沪高铁。列车在广袤的华北平原上飞驰,一路上掠过田野、村庄和城市,车窗外风景如画。列车经过河北、山东、安徽等省,于下午抵达上海虹桥站,全程约5小时30分钟。
现今北京至南京高铁一站不停最***小时39分到达。在未来四年内,是否可能提速至全程两小时左右?
京沪线最高时速350kM,南京到北京距离上千公里,就算全速也要3小时多,更何况出站入站加上部分路段并不能达到350,平均时速310左右就不错了,所以不可能到3小时内!除非速度进一步提升到400以上(显然短期内是不可能的)
别吹了,南京到天津的350公里时速,两小时57分的车,都保留票源,到最后几天了,没关系人了,才放票!差劲的一笔!不过还有更差劲的,就是天津回南京的,2小时57.58分的票,那是看到一张,属于你运气好到爆炸!
看到提问忍不住想进来说两句,题主问这个问题的时候有没有想过2011年7月23日的温州动车事故?
最开始说了,我们动车刚运行的时候就出现了温州特大动车事故,至于原因、损失、结果我想大家都知道。鉴于这样才将运行速度下调至250km/h,而且一直保持到了今天。当然你可以说那是7年前了,现在的技术远远超过当时,但我想说“我们怕了,我们也再也承受不起这样的意外了”。
2、高铁限速:我认为高铁不是速度越高越好
高铁建设好以后需要效益,需要磨合。高铁建设运营有八个大字“安全、可靠、实用、经济”,在这当中安全排在第一位,可靠排第二位。中国高铁运行每小时350公里是没有问题的,之所以限速每小时250公里是因为这样控制力好,更加合理,高速铁路不是速度越高越好。
就以G16来说南京南到北京南3小时39分到达,北京南到上海虹桥全程1318KM仅仅5个小时不到就到了,全程速度也没有超过350Km/h,这样的速度还不满意?
3、高铁限速是为了让您安全到达
目前最快的就是复兴号高铁,其余的高铁速度大部分控制在200km/h的范围内,这样一方面可以减少高铁运营成本,降低高速铁路损耗。另一方面,更重要的还是为了旅客的出行安全。
现在高铁已经是我们国家的一个自主品牌,他为我们的出行提供了很大的便利,缩短了出行的时间减小了春运的压力。
北京到南京三小时39分,这个速度已经是很快了,当然,如果再想提高速度,从理论上讲应该是有余地的,但从目前的技术来说,盲目的提高速度是不可取的,因为这里面毕竟还有一个安全的底线,只要速度,不要安全,这也不是我们大家的愿望,光姐说,高铁的速度提高了,运营成本也会增加,票价也会提升,这对于旅客来说也是不经济的,就拿北京到上海的,时速350公里的高铁来说,速度虽然提高了,但是总在运行时间并没有提高多少,这是为什么呢?就是因为高铁在停站的时候,启车和停车会占用很多的时间,速度达到了350公里,没有运行多长时间就要进站停车,所以和谐号和复兴号之间,虽然速度差了50公里,但整体的运行时间并没有太大的区别。
但随着高铁技术的发展,各项难关的攻破,高铁进一步提速的余地还是有的,到那个时候,或许北京到南京的时间会缩短至两小时,甚至不到两个小时,这都是有可能的。
京沪线有哪些车次?
D216 始发站 南京南 终点站 北京南 南京南07:05 蚌埠南07:57
G204 始发站 南京南 终点站 北京南 南京南07:23 蚌埠南08:10
G252 始发站 虹桥站 终点站 北京南 虹桥站08:38 蚌埠南09:20
D32 始发站 虹桥站 终点站 北京南 虹桥站08:55 蚌埠南09:43
G212 始发站 虹桥站 终点站 天津西 虹桥站10:31 蚌埠南11:13
G120 始发站 虹桥站 终点站 北京南 虹桥站11:01蚌埠南11:43
G124 始发站 虹桥站 终点站 北京南 虹桥站11:39蚌埠南11:21
G130 始发站 虹桥站 终点站 北京南 虹桥站12:36蚌埠南13:18
G134 始发站 虹桥站 终点站 北京南 虹桥站13:26蚌埠南14:08
G138 始发站 虹桥站 终点站 北京南 虹桥站14:04蚌埠南14:46
从南京去北京坐火车需要多长时间?
乘坐不同班次的列车,需要的时间不等。高铁在3小时30分到4小时30分,城际列车在12小时左右。
从南京坐火车去北京有坐G开头的高铁T或Z开头的列车之分。
如果从南京南站坐G开头的高铁去北京,一般只需要3.5到4.5小时。
如果从南京站坐T开头式或Z开头的列车,则需要12小时左右才能到达北京。