动车从北京开往上海全过程？
随着一声汽笛长鸣，动车从北京南站缓缓启动，驶上了京沪高铁。列车在广袤的华北平原上飞驰，一路上掠过田野、村庄和城市，车窗外风景如画。列车经过河北、山东、安徽等省，于下午抵达上海虹桥站，全程约5小时30分钟。
现今北京至南京高铁一站不停最***小时39分到达。在未来四年内，是否可能提速至全程两小时左右？
京沪线最高时速350kM，南京到北京距离上千公里，就算全速也要3小时多，更何况出站入站加上部分路段并不能达到350，平均时速310左右就不错了，所以不可能到3小时内！除非速度进一步提升到400以上(显然短期内是不可能的)
别吹了，南京到天津的350公里时速，两小时57分的车，都保留票源，到最后几天了，没关系人了，才放票！差劲的一笔！不过还有更差劲的，就是天津回南京的，2小时57.58分的票，那是看到一张，属于你运气好到爆炸！
看到提问忍不住想进来说两句，题主问这个问题的时候有没有想过2011年7月23日的温州动车事故？
最开始说了，我们动车刚运行的时候就出现了温州特大动车事故，至于原因、损失、结果我想大家都知道。鉴于这样才将运行速度下调至250km/h，而且一直保持到了今天。当然你可以说那是7年前了，现在的技术远远超过当时，但我想说“我们怕了，我们也再也承受不起这样的意外了”。
2、高铁限速：我认为高铁不是速度越高越好
高铁建设好以后需要效益，需要磨合。高铁建设运营有八个大字“安全、可靠、实用、经济”，在这当中安全排在第一位，可靠排第二位。中国高铁运行每小时350公里是没有问题的，之所以限速每小时250公里是因为这样控制力好，更加合理，高速铁路不是速度越高越好。
就以G16来说南京南到北京南3小时39分到达，北京南到上海虹桥全程1318KM仅仅5个小时不到就到了，全程速度也没有超过350Km/h,这样的速度还不满意？
3、高铁限速是为了让您安全到达
目前最快的就是复兴号高铁，其余的高铁速度大部分控制在200km/h的范围内，这样一方面可以减少高铁运营成本，降低高速铁路损耗。另一方面，更重要的还是为了旅客的出行安全。
现在高铁已经是我们国家的一个自主品牌，他为我们的出行提供了很大的便利，缩短了出行的时间减小了春运的压力。
北京到南京三小时39分，这个速度已经是很快了，当然，如果再想提高速度，从理论上讲应该是有余地的，但从目前的技术来说，盲目的提高速度是不可取的，因为这里面毕竟还有一个安全的底线，只要速度，不要安全，这也不是我们大家的愿望，光姐说，高铁的速度提高了，运营成本也会增加，票价也会提升，这对于旅客来说也是不经济的，就拿北京到上海的，时速350公里的高铁来说，速度虽然提高了，但是总在运行时间并没有提高多少，这是为什么呢？就是因为高铁在停站的时候，启车和停车会占用很多的时间，速度达到了350公里，没有运行多长时间就要进站停车，所以和谐号和复兴号之间，虽然速度差了50公里，但整体的运行时间并没有太大的区别。
但随着高铁技术的发展，各项难关的攻破，高铁进一步提速的余地还是有的，到那个时候，或许北京到南京的时间会缩短至两小时，甚至不到两个小时，这都是有可能的。
京沪线有哪些车次？
D216 始发站 南京南 终点站 北京南 南京南07：05 蚌埠南07：57
G204 始发站 南京南 终点站 北京南 南京南07：23 蚌埠南08：10
G252 始发站 虹桥站 终点站 北京南 虹桥站08：38 蚌埠南09：20
D32 始发站 虹桥站 终点站 北京南 虹桥站08：55 蚌埠南09：43
G212 始发站 虹桥站 终点站 天津西 虹桥站10：31 蚌埠南11：13
G120 始发站 虹桥站 终点站 北京南 虹桥站11：01蚌埠南11：43
G124 始发站 虹桥站 终点站 北京南 虹桥站11：39蚌埠南11：21
G130 始发站 虹桥站 终点站 北京南 虹桥站12：36蚌埠南13：18
G134 始发站 虹桥站 终点站 北京南 虹桥站13：26蚌埠南14：08
G138 始发站 虹桥站 终点站 北京南 虹桥站14：04蚌埠南14：46
从南京去北京坐火车需要多长时间？
乘坐不同班次的列车，需要的时间不等。高铁在3小时30分到4小时30分，城际列车在12小时左右。
从南京坐火车去北京有坐G开头的高铁T或Z开头的列车之分。
如果从南京南站坐G开头的高铁去北京，一般只需要3.5到4.5小时。
如果从南京站坐T开头式或Z开头的列车，则需要12小时左右才能到达北京。
