广州坐火车到重庆北经过哪些站？
广州东到重庆北每天有2趟车，分别是：
K4646：从广州东开车时间为09:15，预计到达重庆北的时间为13:35，预计总用时28:20。途经站点依次分别是：广州东、韶关东、衡阳、娄底、怀化、武隆、涪陵、重庆北、广安、渠县、达州。
K4512：从广州东开车时间为23:57，预计到达重庆北的时间为02:18，预计总用时26:21。途经站点依次分别是：广州东、娄底、怀化、重庆北。
广州坐火车到重庆北经过哪些站？
广州东到重庆北每天有2趟车，分别是：
K4646：从广州东开车时间为09:15，预计到达重庆北的时间为13:35，预计总用时28:20。途经站点依次分别是：广州东、韶关东、衡阳、娄底、怀化、武隆、涪陵、重庆北、广安、渠县、达州。
K4512：从广州东开车时间为23:57，预计到达重庆北的时间为02:18，预计总用时26:21。途经站点依次分别是：广州东、娄底、怀化、重庆北。
为什么广州到重庆的火车票好难买？
我相信，只要是从广州始发的火车票都不好买，而不单单只有重庆。
广东是中国流动人口大省，流动人员居多，所以逢年过节必然会有一个返乡高峰期，所以在这个时间段买不到票我觉得也非常正常。
从火车次数来说并不少，但是为何还是买不到票，我来看看线路的具体走向。
广州始发，终点到重庆的动车，始发与广州、经过广西、贵州、才能到重庆，广东的流动人口4094万，省内流动人口1000万，也就是说有3000万的外省流动人口。
这3000万的外省流动人口中四川、河南、贵州占大多数，所以说，广州开往重庆、成都方向的列车需要承载上千万流动人口的重担。
由此可见，广州开往重庆的列车买不到票也是情理之中的事情了，就算是25号开始起，渝贵高铁的开通，接通了贵广高铁，但依旧运力不足。
我今天看了一下广州到重庆的车次，春运还没有平时的车次多。今天想买1月10号的车票,到下午两三点钟的时候还是显示13点售票。根本买不了。等到正常的时候，连后补都没有了。
为什么广州到重庆的火车票好难买呀？
广州到重庆方向的人太多了，发车次数无法满足乘客数量，所以，从广州直达重庆方向的火车票不好买。
建议：
广州到重庆的车比平时间的班次还少。肯定难买喽，平时班次还多一点。，对春节的班次还少一点，他不是取消了两个班次吗？平时间还有广州到隆昌的，有两班到内江的还有两班，这到春节的时候都没有了。
这个见仁见智吧，重庆方向的旅客的确比较多是事实，毕竟来广东务工的人比较多，特别是春运期间。但来来往往重庆多次，还真没遇到买不到票的情况。首先要密切关注车次变动，比如19号就开始发售广渝动车了，当天购买的各个日期的都有车票，我购买了6号去重庆的票，因为当时急着抢票是早上的后来又改签到下午的依旧有座位。这就需要你密切留意动态，你要是20号再动手肯定没有了。另外，在广州始发，普通列车，比较差一点的比如凌晨发车都是有票的，实在不行，还可以买佛山到重庆，东莞到重庆的票，所以说广州去重庆的车票难买的确是的，但绝不可能买不到票，站票也是票，自己搬个折叠凳上去就是。
广州到成都坐动车仅需几个小时吗？
广州去成都基本都在10个小时左右。好像没有高铁，感觉成都局到广州局方向的好像没有高铁的轨道一样（没有调查过），都是动车和绿皮，绿皮还要给动车什么的让路。
如果是纯高铁的话，预计广州去成都应该7个小时左右就可以，因为当初我从长沙去北京也才7个多小时。应该两地距离差不多。
渝贵高铁1月25日正式开通，通车后，从广州南站出发，到达重庆西站约7小时，到达成都约10小时。
渝贵高铁在贵阳与贵广高铁相联通，使得成都、重庆地区的高铁线网可以直通广州，渝贵高铁设计是200公里时速运营，通车后使得广州到重庆时间减少约40%，令到广州市民到西南地区又多了一个便捷的陆路选择。
除了速度加快、用时减少，渝贵高铁在春运前通车的意义还在于，使得华南到西南返乡热门城市的运力增加、价格保证。每到冬季，飞往西南地区的航次本来就会减少，由于供求关系紧张，使得飞机票价高企。广州到重庆的动车票价，二等座不到400元，来回比机票便宜800元至1200元不等。重庆、成都是西南地区返乡和旅游双热门城市，也就是人流的流向热点，可见意义非凡。
对于华南游客而言，这条高铁开通更是福音。它贯通了西南地区各旅游热点，包括成都、重庆、遵义、贵阳、桂林、贺州等，改变了从前这些城市之间没有高铁联通的状态。从前到西南出游，只会针对成都/重庆/贵阳等一个热点进行设计，那是西南旅游1·0时代。现在可以沿着高铁线网进行川渝、渝贵、川贵等跨省或跨地区联游。西南地区旅游，也进入2·0联游时代。
目前每天从广州到成都共有13趟高铁动车车次，其中“D”字头车次有12趟，“G”字头车次1趟。
其中广州到成都仅有的这趟G字头车次是从深圳的福田站开往成都东站的G4512次，这趟车次在福田站的发车时间为10点20分，到达广州南站的时间是11点08分，停车4分钟后发出，经贵广高速铁路和成贵高速铁路运行，途中停靠肇庆东、桂林西、贵阳东、宜宾西、乐山5座车站后到达终点站成都东站，从广州南站到成都东站的时间为7小时44分钟，是广州至成都用时最短的一趟车次。
广州到成都的D字头车次共有12趟，最早的一趟是7点23分从广州南站发出，最晚的一趟是13点18分从广州南站发出，用时在9至10小时左右。其中用时最短的是广州南—成都东D1826次，12点30分从广州南站发车，经贵广高速铁和成贵高速铁路运行，沿途停靠三水南、肇庆东、广宁、贺州、恭城、桂林西、三江南、贵阳东、毕节、眉山东、双流机场11座车站后到达成都东站，全程运行里程是1505公里，历时8小时49分钟，这趟车次是广州至成都用时最短的一趟动车车次。从这里可以看出广州到成都的动车车次并不算多，平时应该可以满足客流需要，但节***日以及春运等出行高峰期估计很难满足旅客的出行需要，需加开车次才能让更多人买到票。
此外广州到成都每天还有两趟普速车次，分别是K192次和Z122次，由于这两趟车次走不同的线路，K192次运行里程是1830公里，用时22个半小时；而Z122次运行里程更长为2414公里， 用时也更长为26小时。从广州到成都根据自己的需求来选择适合方便自己的出行方式。
广州和成都之间最早开行动车组列车是走成遂渝、渝利、宜万、汉宜、京广高铁的跨线G字头列车，由于汉口以西的线路只是时速160公里的普速铁路和时速200公里的快速铁路，行车速度比较慢，只有武汉和广州间运行的是时速300公里的高铁线路，再加上中途要停靠一些车站，所以全程要花十几个小时，而且全程的票价也很贵。
2018年初渝贵铁路通车后，广州与成都间的动车就不走京广高铁去绕了，直接走贵广高铁、渝贵铁路、成遂渝铁路到成都，时间比之前那趟走京广高铁的G字头列车快一些，由于所运行的线路多是时速在250公里以内的线路，所以是D字头动车组，票价也便宜了一些。2019年底，成贵高铁开通，广州与成都之间的动车在贵阳与成都之间改走成贵高铁，距离进一步缩短，当然也有个别还是走的渝贵和成遂渝。目前广州到成都的动车中时间最短的还是要7小时42分，时间最长的动车要10小时16分，中途停站多的列车全程花费的时间就长。
从广州坐动车前往成都用时最快需要七个多小时，这样的车次不多，只有三趟，中途停靠的车站少，性价比相对更高。但是大部分车次耗时都在九个小时左右，最慢的车次甚至需要十个小时左右才能到达。广州到成都的铁路里程将近一千五百公里，但是动车组列车耗时却如此之长，主要原因就是中途经过的铁路大多数都是时速250公里的铁路，而且这是最高时速，实际运行过程中列车频繁停站，需要频繁减速进站，无法长时间维持在比较高的速度。
目前从广州到成都的动车组列车大致按三条路线运行，从广州到贵阳段都是走贵广高铁，到达贵阳东站后，一路走成贵高铁到成都，这条路线全程都可以按最高250公里的时速跑。另一路在贵阳东站转渝贵铁路到达重庆，再从重庆转成渝高铁到成都，这条路线贵阳到重庆段最高只能跑200公里的时速，比较耽误时间，最后还有走渝贵铁路到达重庆后，转遂渝铁路和遂成铁路到成都，走这条路线的车次很少。从这三条路线可以看出没有一条路线可以全程跑时速300公里以上，不仅到成都，从广州到西南地区各省市都还没有全程时速350公里的高速铁路连接，因此无论去贵阳、重庆、成都和昆明的时间都很长。
广州开往成都的动车组车次中在广州站始发的车次有三趟，发车时间分别是7点23分、9点47分和12点32分，全程用时分别是9小时46分钟、8小时52分钟和9小时10分钟。从广州南站始发的车次有十三趟，从早上7点51分最早一趟，到下午3点28分最后一趟，用时最短的车次即便中途只停靠桂林西站和贵阳东站两站，也要7小时42分钟，而且到达成都东站的时间接近凌晨了，性价比极低。从广州去成都，在淡季机票价格比较便宜的时间段，选择飞机直飞成都性价比更高，票价比动车便宜，飞行时间只需要两个多小时，算上市区到机场的时间五六个小时也足够。
重庆到广州坐高铁需要多少时间？
重庆北站开往广州南站的高铁如上表，最快的一趟高铁需要11小时31分钟。最慢的一趟高铁需要11小时59分钟。
返程，即从广州南站开往重庆北站的高铁列车如上表，最短用时11小时09分钟，最长用时11小时27分钟。
目前重庆开往广州的高铁是经由武汉，走武广线。将来重庆到贵阳的高铁线开通后会缩短行程节约旅途时间。
