d780车次介绍？
D780次列车为陕西西安至内蒙古鄂尔多斯动车。本车次始发西安站时间为上午7点35分，到达鄂尔多斯时间为下午14点24分，途经西安站、延安站、榆林站、鄂尔多斯站，全程6小时49分，共719公里。本次列车于2021年5月31日开通，串联起了陕北地区红色旅游***。
手头有四个尼康F卡口镜头，升级是换Z6还是D780？
保留D700的话，可以把24-70/2.8置换成Z6+FTZ+24-70/4的套装，这样最大限度能发挥Z6轻量化优势同时F口镜头全兼容。
你要是拍照为主，就D780
你要是拍视频，就Z6，毕竟Z镜头在拍摄***的体验上要比F卡口好太多
D780可以再等等，价格看到12开头再入手不迟。
2024年尼康d780还值得购买吗？
虽然尼康 D780 是一款出色的全画幅 DSLR，但在 2024 年，它可能不再是最佳选择。随着无反光镜技术的快速发展，市场上出现了性能更佳、更便携的相机。
如果您追求最新的技术和功能，那么考虑佳能 R6 Mark II、索尼 A7 IV 或尼康 Z6 III 等无反光镜相机可能是更好的选择。不过，如果您需要一款功能全面的 DSLR 搭配光学取景器，并且价格合理，那么 D780 仍然是一个不错的选择。
d780和5d4，哪个更值得买？
单看机身D850性能强出整一代。
考虑镜头群的话就得看具体需求了，毕竟虽然说是镜头“群”没见过几个人真的把整套镜头都买回家的，业余爱好者手里三五个镜头，专业人士10个镜头顶天了。
目前佳能在广角变焦有明显优势，特别是16-35L第三代，这个头可以说基本是全方位没有缺点，完美的风光-人文镜头，F2.8勉强也能胜任星空摄影。尼康对应的14-24毕竟太老了，边角分辨率有所不如，但仍然是不错的。如果考虑使用副厂，尼康可用的选择会多很多，适马14-24Art和腾龙15-30都很优秀，但都是灯泡头，腾龙新17-35倒是可以使用平口滤镜，但光圈又不恒定，做工和成像也差那么点意思。总之尼康在广变焦上缺一个佳能16-35这种规格的镜头。至于佳能11-24这个规格我个人认为性价比太低，极限画质也不算顶尖，而且副厂能提供差不多的体验。
广角段如果考虑定焦，那现阶段最强的广定焦基本都是副厂头，原厂的仅有24、28两个焦距比较出色，所以选哪家都一样。
另外有一个特殊需求提一下就是移轴。讲真，135拿来移轴我觉得真没啥意思。现在通过普通镜头拍摄再后期处理（当然，手法比较复杂，不是简单拉一下）的照片不见得比移轴镜头拍摄的最终效果差多少，毕竟移轴的光学系统也会带来各种边缘画质损失。现在建筑摄影也不一定都用移轴了。严肃的高画质建筑/产品摄影起码都是中画幅技术机身，135机身难堪此任。如果有移轴拍摄需求的话，佳能的17移有口皆碑，是目前最广的135移轴镜；尼康的PC19E视角略窄，但因为比较新，分辨率更好，看个人需求选择吧。中长焦移轴主要是拿来拍产品照的，佳能的比较新，素质好一些。
中焦段定变焦两家选择都非常丰富，不说了。
长焦段目前算是势均力敌，尼康的720比佳能的好一些，300以上长定焦两家都不缺，谁新谁好。特殊说一下佳能的廉价长焦还是可圈可点的，如果资金不充裕，又有长焦拍摄需要，选佳能系统能省点钱。
微距两家都有很好的自动微距头（百微、105微），分辨率都不错。
综上，佳能在16-35L，17移轴，廉价长焦（无防抖的720F4、456）等处有优势，对这几个镜头有刚性需求的可以买佳能系统。如果没有，一律推荐尼康系统，D850是目前135画幅最强机身。不过说实在的，现阶段如果没有星空摄影之类的特殊需求，买无反系统可能更好点。
刚刚看了下 尼康780感觉它只是750的改进型，而不是850的缩水型
在技术上没啥大亮点，只是重点提高了lv对焦功能，而这本来就是5d4的强项，在价格上780一台能买二台750实在是贵了些
而14800元这价格已与5d4持平了，那还不如直接买5d4或加二千元直接买850了
对于摄影爱好者来说，现在价格，两个都不值得买，D780刚上市，价格水分太大。
5D4对摄影爱好者来说，太复杂太重太奢侈，性能已经远超90%摄影爱好者的摄影水平。
摄影爱好者，没钱选二手9新D800E，价格3800元，保证够用，好用。
有钱的话，就随意了。。上至1DX II和 D5都可以。
对于职业摄影师来说，可以买5D4 （其实5D3都够了），价格水分不算多了。D780的水分就太多了。
