中欧班列对中国哪个城市影响最大？
影响最大是重庆。重庆市高速发展的对外贸易，需要多元化的物流方式以承担日益增长的运输需求。由于三峡通航能力和翻坝设施处于较高负荷状态，部分东向的物流压力可通过中欧班列的西向运输获得。
2020年上半年，国内中欧班列共开行了5122列，而被国家发改委列为集结中心的5座城市郑州、重庆、成都、西安、乌鲁木齐，其开行量总计达到4003列，占比为78.15%。
其中，西安是最大的一匹黑马。2017年，中欧班列“长安号”的总开行量约193列，2018年大幅度提高到1235列，2019年则达到2100列，2020年上半年已经超越2018年全年运量，达到1667列，若下半年继续保持这样的势头，或成为国内首个开行量突破3000列的城市。
西安作为“追兵”，为什么在短短三年内完成对重庆、成都的超越？21世纪经济研究院分析师曾多次对西安进行实地调研，发现西安在中欧班列的发展方面有三大优势。
第一是地方***强有力的支持，中欧班列被认为是西安对外开放、“一带一路”建设的重要推动力。第二是西安自身区位优势突出，地处中国大陆的几何中心，到全国各大城市平均距离以及到阿拉山口、霍尔果斯边境口岸的距离，均较其他中欧班列开行的主要城市更短。第三是西安在近几年***取了多种策略，吸引外省货源使用长安号进行运输，目前来自全国15个省份的货源在西安进行集散分拨，省外货源超过了80%。
中欧班车有哪些城市开通？
中欧班列有以下城市线路：重庆、成都、西安、郑州、苏州、武汉、长沙、义乌、哈尔滨、兰州、保定、西宁、广州、青岛、长春、南昌、唐山、内蒙古、***、景德镇、合肥
涉及开通的省有：四川、陕西、河北、江苏、湖北、湖南、浙江、黑龙江省、甘肃、青海、广东、山东、吉林、江西、内蒙、新疆、安徽等
目前，中国大陆已有成都、重庆、郑州、武汉、苏州、义乌、哈尔滨、长沙等11个城市开通了中欧班列。钟成说，以这些城市为中心，中欧班列的影响力向外延伸到了全国的主要城市群。
在另一头，中欧班列的到站包括欧洲国家7个国家11个城市。出席论坛的波兰罗滋省罗滋市***驻成都代表处首席代表柯丽梅说，将货物从成都运至罗滋，总时长为10天，可以在12天内将货物运到欧洲的其他城市，体现很大的物流优势。
中欧班列对沿线哪个城市最大利好，我看好西安，你们呢？
作为“互联互通”重要基础设施工程的中欧班列，正掀起一阵阵建设***。
中欧班列是指按照固定车次、线路等条件开行，往来于中国与欧洲及一带一路沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。
西部通道由我国中西部经阿拉山口（霍尔果斯）出境，中部通道由我国华北地区经二连浩特出境，东部通道由我国东南部沿海地区经满洲里（绥芬河）出境。
2018年5月12日，西安国际港务区探访中欧班列“长安号”。3月7日，满载中国制造产品的X8001次中欧班列从西安新筑车站驶出，成为2018年陕西开行的第100列中欧班列。已超过2018年全年开行194列的数量。
我觉得成都和重庆是中欧班列发展最好的城市。
中欧班列是近些年才兴起的，所以我觉得西安务必要抓住这次好的发展机会，但是就目前而言，西安的中欧发列和成都等城市还是有一定差别，但是西安抓住这个时机，就会发展的越来越好！
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西安是个重要节点，有条件享受中欧班列的***，不过当地***主观能动性是关键，过路财神。新疆受益最大。中欧班列刚起步，商机很多，就看谁能找到利益最大化的点。我看好中欧班列，目前对沿海港口还没造成影响，一旦达到上千班列，和港口抢集装箱的局面到来。
