广州到北京坐飞机要几个小时？
北京到广州坐飞机大概是三个半小时到4个小时左右。疫情期间由于各种的检查可能还会延长。4个小时飞机的旅程应该也算相对比较长，所以。提前做一些准备，比如说拿本书或者往手机里拷一点视频，在飞机上打发这些无聊的时间。因为是疫情，所以在飞机上还必须都得戴着口罩。
2021年l2月广州飞北京要不要隔离？
二零二一年十二月广州飞北京的人员要隔离，北京市府规定，为了人民健康稳定，防疫要时刻准备着，特别在元旦和春节即将到来，防疫要落到实处，关系到每个的健康，***要做到早预防，是每个人的责任，范是要外出的人员，应要做到带口罩，勤洗手
为什么坐飞机从长沙去北京比从广州去还要贵？
很高兴回答这个问题，我是立志哥，关注我一起探讨更多！
为什么长沙飞北京比广州飞北京的票价相差那么多呢？其实我们飞机并不是只按行程来计算价钱，还有与两地班次、客流等有关系。
首先解释下：北上广，是我们国内综合地位前三甲，首都航空、东方航空、南方航空分别在北京、上海、广州作为总部，所以这三个地方的班次、客流强度等都为国内一流，数一数二。
而长沙是我们湖南省会，班次、客流强度虽然得到认可，但是比起北上广等地还是差距甚远，所以当从长沙飞北京时，如果班次、客流不够的情况下只能从机票价钱上调整來使得长沙飞北京那趟飞机得到一定的收益。而广州至北京胜在班次、客流强度都比长沙多，所以就意味着广州飞北京分摊到每位乘客的客运成本要少，所以广州飞北京比较便宜！
以上就是立志哥的回答，欢迎拍砖！
我是辞职旅行的石宇辰。辞职前在物流行业工作过2年。
提问者有这个困扰，长***广州离北京近，但是机票价格却高。
在物流行业里，托运货物，只有一线城市北京，上海，广州，深圳的机场是有大型飞机，其他机场的机型较小。从广州和长沙的经济情况我们也能有些答案。
广州是一线城市，处于珠三角地区，是华南地区的政治、军事、经济、文化和科教中心，也是很多追求梦想的人背井离乡来到的地方。
长沙在2020年5月29日的新一线城市峰会中排名第十。
薄利多销这个道理大家都能理解哈。机票价格是浮动的，不过广州去北京的航班多，满座率也高，所以广州始发至北京的机票一般都比长沙始发的便宜。
坐飞机从长沙飞北京比从广州飞还要贵，这种现象看似有点“不正常”，其实不奇怪！这和航班频次以及客源有关系，和距离没有太大关系！我来详细说说这种现象吧。
01
机票票价和航班频次有关
一条航线如果开通的班次密集，参与的航空公司较多，价格竞争就激烈，票价就低，反之，价格就高。比如广州白云机场就是国内大型航空枢纽，每天飞往北京的航班很多，而长沙的机场相对广州明显少了很多，所以价格就高。
02
机票价格和客源有关
距离不是影响飞机票价的唯一因素。飞机票价是各公共交通工具中差异最大的，很多时候同一航线, 不同的季节、不同的时间、不同的航空公司、不同的仓位, 票价差异可以很大。航线竞争的激烈程度、航空公司的名气、服务质量的需求、机票销售渠道等因素都会影响到飞机票的价格。各航空公司一般都是根据市场竞争需要和乘客特点, ***取不同的定价策略。
飞机是一种能源消耗非常大的交通运输工具，它的运输成本肯定是和航行的距离成正比的，飞机飞得越远，消耗的油料越多，所以成本越高，所以飞机的标准票价（全价票）都是与距离成正比的。
但是飞机的运行成本是受多方面因素影响的，其中还有一个重要因素就是上座率。飞机的运输能力是很强的，一般的载重量都有几十吨、上百吨，飞机上增加一个乘客增加的重量带来的运行成本并不是同比例增加，有次带来的影响非常小。而且航空公司的很多成本都是固定成本，比如飞行员、乘务员的工资，机场的停泊费用、飞机的折旧费用、维护费用，这些费用不随着运输乘客数量的变化而变化，运输1个乘客和200个乘客这些费用都是一样发生的，但是运输1个乘客和200个乘客的机票收入是完全不一样的，即便是1个乘客按全价收费，而200个乘客打折收费。所以多拉乘客对于航空公司来说是非常重要的，即便是给乘客很优厚的折扣也比飞机空闲太多更为合算。
而在广州和北京或者上海等一线城市之间客流非常充足，飞机的上座率非常高，这样就保证了航空公司的较好收益。而像长沙飞北京或者其他一些三四线城市的航线上，客流量比较少，或者非常不稳定。在上座率低或者不稳定的情况下航空公司为了保证收益，只能以高票价应对。
这就是出现了在一线城市等繁忙航线上票价非常低廉，航班也非常多，很多城市之间以类似班车流水发车的方式运行，比如“京沪快线”，而一些二三四线城市的航线上票价就非常的昂贵，航班也少的原因。
另外还有一个原因，就是很多航空公司的销售策略，在繁忙航线上，由于各航空公司都投入了很大的运力，竞争相对也比较激烈，航空公司之间为了能够争取更多的乘客，也会提供更加优惠的价格参与竞争。
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