襄阳上空为何很多飞机？
襄阳位于中国内陆中部地区，是国家重要的交通枢纽和经济中心之一。其区域内拥有多家重要的航空港，包括襄阳机场和武汉天河国际机场等，这些机场连接了国内外多个城市，且交通便利，因此在襄阳上空经常可以看到大量的飞机。
另外，襄阳地处于中国内陆航线的交叉点，加上其地理位置的重要性，也使得飞机频繁飞越襄阳上空。
襄阳新航站楼启用了，襄阳人是不是觉得很满意？
感谢邀请，我觉的还OK！不管是颜值还是功能上来说我觉的可以！
襄阳机场扩建一期规模
襄阳机场扩建后飞行等级为4D级别，跑到全长为2600米，停机坪为7个，航站楼面积为2.2万平方米。襄阳机场可同时供11架飞机停靠，年旅客吞吐能力将达到150万人次，是T1现在的10倍。
主要工程内容为，将现有跑道向北延长200米达到2600米，新建站坪机位7个、航站楼2万平方米、廊桥5个、货运站1800平方米、停车场18000平方米，配套建设助航灯光、通信、气象等工程，以及供电、给排水、制冷等***生产生活设施。是老航站楼比不上的，老航站楼确实比较小，从下飞机到离开站台连一分钟都用不到，可见有多小。一期机场扩建工程虽然比老航站楼更现代化，更大，功能更多，规模也算湖北第二大机场，但对比武汉天河一眼望不到头的航站楼来说，襄阳机场来说还是比较小的，也可以看出两地的差距。
襄阳机场扩建二期规模
刚刚扩建完的是襄阳一期工程，襄阳机场扩建二期工程目标年为2025年，设计旅客吞吐量为220万人次。规模会比现在的更大。我个人认为一座发展普通的四线城市一般需要4C级别的机场就可以了，三线中等城市4D就够用了，三线中等以上的城市4E级别就足够用了，所以襄阳还是比较理性的。
襄阳新航站楼在10月29日正式启用，有了国际机场范儿。以前从襄阳坐飞机，办登机牌还要排队，需要的时间大概是15分钟甚至半个小时。目前可以只花两分钟左右，极大的方便快捷。
据了解，新航站楼建筑面积2万平方米，分上下两层，二层为候机大厅，设置有5座廊桥，直接与飞机机舱相连，乘客通过廊桥可直接上下飞机。投用后可满足11架飞机同时起飞，届时襄阳机场将成为湖北第二大机场，预计年旅客吞吐量220万人次。
预计2025年。襄阳机场旅客吞吐量将达220万人、货邮量1.5万吨、飞机起降2万架次，飞行区等级指标为4D。
日前，襄阳机场T1航站楼内投放了临时***办理自助终端！
根据提示步骤，只需输入***号码、人脸识别、填写***理由，3分钟轻松完成临时***的办理。
此次新航站楼的投用将为襄阳机场***展打开新的局面。
这几天襄阳上空为什么老有军机飞过？
确实很少遇到这种情况，应该是中部战区调用空军飞机的可能性大。目前周边最紧张的战区为东部和南部战区。中部战区可能只是年度例行飞行训练，习惯就好。以后会有更好更多的飞机飞来。
襄阳一架飞机坠毁，飞行员跳伞成功，为何民航飞机不配上降落伞？
民航机是商业承飞，机组秉承机在人在，对旅客负责的宗旨，所以不配置降落伞。战斗机是一件武器，机上大量燃油，被击中起火或故障不跳伞就机毁人亡，培养一个飞行员花大量金钱费用，所以战机都配备降落伞而且还是弹射出仓的。
