北京飞重庆停在江北机场吗？
北京到重庆的飞机T是停在江北机场。飞往重庆江北机场T3航站楼的航班主要由北京大兴国际机场、和首都机场T3航站楼。而飞往重庆江北机场T2航站楼的飞机是由南方航空执飞的与华夏航空的共享航班，航班于下午的16:50在首都机场T2航站楼起飞。3月份由北京飞往重庆方向去的航班价钱都非常便宜，最低的航班到了185元
重庆到北京坐飞机需要多长时间？
重庆到北京坐飞机大概三个小时左右。重庆到北京不到2000公里，大约是1800公里左右.重庆是我国的第4个直辖市，目前城市建设进展非常的快，很多的网红打卡地，从飞机上往下看，快要降落的时候十分的壮观。重庆目前是中国人口最多的城市。
北京到重庆高铁为什么要12小时之久？
重庆和北京之间有G字头的高速动车组是2015年元旦重庆北站渝利场投用时开始的，当时重庆北到北京西的动车组是G309/10次，运行的路线是渝利、宜万、汉宜，过了汉口上京广高铁，由于渝利、宜万、汉宜的设计时速只有200公里，宜万的设计时速只有160公里，所以即使是G字头动车组运行这些线路也只能按线路的设计时速运行，加上中途还要停靠一些车站，因为要考虑沿途的客流，所以全程的运行时间比较长。后来G310还延长到南充北始发，G309终到重庆北，第二天早上开一趟管内动车去南充北，然后开G310。
过了几年重庆西客站投用，加上西成高铁已经开通，重庆西到北京西开行了一趟G574次列车，运行成渝高铁、西成高铁、徐兰高铁、京广高铁，除了西成高铁运行时速250公里外，其它线路都可以跑300公里时速，全程11个多小时，因为这样的走法还是比较绕，而且中途停站也会影响时间。
再说那趟G309/10，今年6.25调图后由改回重庆北始发，但走向发生了很大变化，不再去南充北，也不走渝利、宜万、汉宜，而是改走成渝高铁、西成高铁、徐兰高铁、京广高铁，走向和G574基本一致，只是G574是重庆西始发终到，G310还是重庆北始发终到，G310全程还是要12个小时，重庆北去成渝高铁要走一段联络线。
重庆到北京要有时间更短的高速动车组还是等郑万高铁建成后，这样重庆北去北京西的高速动车走渝万客专、郑万高铁到郑州上京广高铁，路程和时间都会比现在节约不少。
北京到重庆距离太远，动车组列车的运行时间太长，而且票价方面没有优势，因此北京开往重庆方向的高铁车次非常少，目前仅有两趟直达的高铁车次，不仅如此，北京到西南地区的其他城市，比如成都、昆明、贵阳的高铁车次也不多。
先来看看北京到重庆的这两趟车次，一趟是北京西站至重庆北站的G309次，这趟车次的用时是12小时3分钟，另一趟车次是北京西至重庆西的G571次，这趟车次用时11小时12分钟，两趟仅有的高铁车次用时均超过十个小时，恐怕没有谁会从北京坐这两趟车次到重庆，主要还是以区间短途客流为主。
造成这两趟高铁车次用时长的主要原因就是路程长，而且途经的铁路并不完全是时速350公里的高速铁路，例如G309次，从北京西站到武汉境内横店东站这一段可以跑时速300公里以上，但是从汉口站到重庆北站的这八百多公里路程，列车只能跑200以下的速度，这也就导致汉口站到重庆北站需要六个多小时才能到达，从而拉长全程的用时。
另一趟车次用时虽然稍微更短，但是仍然超过十小时，其中京广高铁和郑西高铁都可以跑300公里每小时的速度，但是从西安到成都的658公里路程，只能跑250公里以下的速度，这段路程的用时都接近四个小时。
目前北京到重庆的高铁车次提速空间不大，除非开行标杆车，只停靠沿途的省会车站，才有可能把全程用时压缩至十小时内，但是意义不大，全程耗时仍然比较长。未来等郑渝高速铁路通车后，从郑州直接到重庆，无需绕行武汉或者西安，会比现有的车次压缩不少时间。
