长江以北的中冀斯巴鲁为什么销量越来越差？
先问题主，这个结论由何而来?题主是追踪了斯巴鲁长江以北的历年销售数据呢?还是凭想象与感觉提问?
如若是追踪了历年销售数据，且细分到区域数据，那题主一定是业内人士，但业内人士都清楚，各厂家都习惯将中国分4-5个区域，绝对没有长江以南、长江以北的说法。
如是凭感觉提问，那也只好凭感觉回答了：长江以北的销量还好啊，至少这几年路上的斯巴鲁越来越多了。
车是好车，抛开外观，说的是技术，现在社会讲究技术的同时，外表也很重要，斯巴鲁就是缺少与时俱进的设计师，与此同时服务也是一方面，车买了，后期保养维修等服务不能太贵太难，就像穷家好男人找老婆，大家都看上门当户对的那个身材好脸蛋又漂亮的女人，但是都知道把她娶回家太能糟蹋钱，不是一般人能养的起的，有钱高富帅又看不上她，所以漂亮的也成了剩女。。。
四驱系统、安全不错，斯巴鲁力狮为什么还是销量惨淡？
斯巴鲁拥有全时四驱，横置发动机等只有高端车才有先进技术，且售价还不高，17万多起步（xv），为何市场销售却不怎么好？个人认为有以下几个原因。
一，品牌效应低。宝马，奥迪，奔驰能卖这么贵，那是国人的认可。对这些品牌的认可。对一些不接触汽车的人来说，都知道bba。
二，缺乏市场认可底。bba都有其认可的特色，开宝马坐奔驰。虽然斯巴鲁有高端的四驱和横置，但市场他不认可。
三，店面少。看看神车，我说的是五菱，哪里没有？
四，没有关注消费者市场需求，比如经济性省油，空间要求大，横置和四驱保养也是非常贵的，别人说斯巴鲁，丰田的价格，宝马的保养。
五，营销手段不够多。
首先斯巴鲁品牌影响力不如竞品，比起大众、本田等等这样的国际大厂，斯巴鲁在国民心中只是一个冷门的日本小厂，但其实人家一点也不冷门。有次我老婆看到斯巴鲁的车标，还给我说像某少数民族的标志，可见品牌影响力有多低！
再有斯巴鲁的内饰设计，无论多少钱的斯巴鲁车型，内饰都像是五万块钱的国产车，有的还不如国产车。
动力总成方面，你能买的起的都是些自然吸气发动机，2.5T的那款你肯定不会买，有那钱直接去看BBA了，所以同级别动力方面不如竞品。我也不是说自吸的车不好，但是在国内用车大环境下，你没有涡轮增压你也不好意思。你买了力狮，朋友买了迈腾，绿灯一亮，你跟都跟不上，你还会坚信自己的选择吗？
再次，斯巴鲁4S店布局太少，好多二三线城市也就只有一家，有的还没有店。而且斯巴鲁属于进口车，一般没有什么优惠，放着也不给你优惠。
斯巴鲁用了水平对质发动机，大家都知道，水平对质发动机重心低操控好，保时捷也用水平对质，但是这种发动机一旦有问题了，那天价维修费。哦不，应该是说斯巴鲁整个车系配件维修血贵。
近年来更是搭载CVT变速器，虽然***的可以，但是CVT总归与运动调性格格不入。
上述都是原因，但是车觉对是好车，斯巴鲁适合那种热血爱好者，太边缘化的车迷还是别碰了吧！
不对比前几代力狮，你都不会知道力狮这几年改款换代究竟经历了什么。
第四代力狮，扁平的、内敛的、绅士的狂徒，我自己最爱的一代力狮，现在二手市场上能买到的这一代，都被虐成了渣渣，根本没法发挥正常性能了。当然，十几年车龄了，还是水平对置，别想那么多了。
第五代力狮，活着的还不少，但这一代开始就变成胖墩了，不规则的前大灯组根本没有美感可言（不知所云），中网风格像极了同期的中国自主品牌，保险杠不仅与上部分不匹配，自身的线条也不成体系。
第六代力狮就是现在卖着这一代了，风格虽然收敛了一些，但“不好看”依然是全车设计的主题。那个六边形的中网，跟一汽奔腾有得一比……
侧面也是足够木讷，你完全不会相信得到一个在WRC拉力赛叱咤风云的运动品牌，能造出如此敦厚老实的车子来。
