上海Costco从开业限流排队，而现在又排队退卡，十一***期还会排长队吗？
上海第一家Costco开业的时候，现场是非常的火爆，里面人山人海，画面堪比春运。而停车场更是车位难求，在入口更是树立了等待3小时的提示牌。到下午的时候，因为人数暴增，是不得不通过***和短信提醒顾客。
尽量避开拥堵时段，甚至是到了暂停营业的地步，我们就能想象用户是多么的疯狂了。为什么开业会受到如此的关注，这是和Costco的经营模式有关，在国外它的门店众多，覆盖范围广。
每10个米国人中，就有4个人拥有它的会员卡，而它所售卖的东西，更是比其他平台要少很多。说到它的盈利模式，可能你们都不相信，很大一部分是来自会员的收入。要想进入到里面，必须先购买会员。
到了第二天，Costco是宣布进行限流。不过我们在网上也是听到了很多有关它的消息，一个是一家六口买会员进入取抢购茅台和五粮液，最后通过出手，愣是一天赚了一万多元。
另外一个是闲鱼上有这种代购服务，需要什么商品确定好，在其中收取一定的费用，要是需要邮寄需要自己付运费的。所以也就不难理解，为什么人数那么多了，去里面的不一定是购买自己想要的商品。
然而在这几天，是陆陆续续出现了排队退卡的情况，为什么会有这样的情况发生，或许是和用户的目的有关。办会员不一定是忠于你的，既然是可以选择退卡，那目的达到了还要它干嘛呢？
对于不是会员不能进入这个规定，肯定是会引起很多消费者的反感。就像之前的沃尔玛不支持支付宝付款一样。还有就是国内和国外的环境根本不同，尤其是在我们的一二线城市。
可以选择的商超太多了，加上其他的便利店、茶饮这些，选择是太多了。你没有来照样是这样过，来了以后也不会有什么影响的。所以它的会员制度在国内是得不到很好的推广。
像之前入局的国外商场和山姆会员店，有哪个是经营的非常好的呢？现在距离十一***期只剩下二十多天，是否还会出现开业的那种情况，反正我是持否定意见的。开个车还要购买会员，怎么感觉特别的麻烦呢？
好在是会员可以退，要是价格还像开业那样，估计还是会有很多人去购买的。只是一时是这样，那在平常的时间里，到底会有多少人去呢，你们会花钱买它的会员吗？
十一***期会排队。开业之初由于人流超限所以造成消费体验很差。这种情况下，对消费体验有要求的消费者就会选择退卡，同时赶热闹的消费潮水初褪，关注Costco的消费者会有序地进入，所以十一Costco应该会迎来消费***。
部分旅游景区恢复营业，旅行社正常恢复还需要多久？
第一，旅游业是一个整体概念，包含了：风景名胜景区、场馆馆舍、酒店住宿、旅行社业、商旅会议、购物***等，现在国内部分景区有条件有措施的对外开放，对旅游整个业态来说，是一个积极信号，也是***在治理和管控疫情的效果展示形式，通过有序开放交通，景区等给民众一个积极心态，也是全民应对疫情战役的阶段性成果展示。
第二，对于整个旅***业看，目前旅行社业务还不可能放开，因为旅行社开展正常旅游业务，需要多方面全方位的支持和平台环境。如交通运输、住宿餐饮、各景区、购物***环境、出入境资质办理通道等等***有效合作才可以。否则，正常的团组是无法连接***的。国家文旅局2020.1.24的通知文件明确是暂停状态。
第三，还有一个关键的自然要素，就是光大游客也就是消费者。通过这次疫情影响。人们对于健康意识的提高，对于健康的追求和向往，会有极大的侧重。短期内不一定有通过组团出行的欲望。即使是疫情压抑了很久，需要释放心情，也会通过近郊踏青，或者自驾休闲来实现。全民迎健康 全民近郊亲近大自然，这是有可能慢慢逐步需求起来的目标。
总之，部分景区恢复纳客，一定是一种旅游放开，全民对疫情胜利在望的一个积极信号，但越是在此时，越不能麻痹大意，继续保持谨慎小心的抗疫态度，应对后疫情时期，直至全面疫情被控制后，旅游整个业态也就基本恢复了，大家一定要抱有最大的信心，加油吧！
面对即将到来的旅游旺季，旅行社也有点按捺不住了，到底什么时候才能恢复正常营业呢？
我觉得这个问题应该分两个部分回答。
第一、国内疫情防控大环境的影响。这取决于我们的疫情防控阻击战，什么时候取得了决定性的胜利，之后国家层面经过专业评估，认为具备了放开条件，这样旅游的春天就真正到了，一切都恢复正常。
第二、局部小范围的有限放开。前几天，中央决定以县域为单位进行分区，根据每个县域的传染病情况，进行低、中、高***划分。各省市根据中央指导意见，结合每个省市的情况把辖区每个县域分成低、中、高风险***。
这样就需要密切关注新闻，哪个地区处于安全安全区，哪个地区的旅游景点已经完全开放了，根据这些反馈，旅行社再做决定，是否开通某个区域的旅行线路。
钟南山说了，4月底。
按照我们国家对疫情控制方针。
我相信，钟南山说是对的。
只要疫情解除，就可以恢复生产了。
现在国家是逐渐恢复生产。
到4月底，旅行社行业应该可以复工了。
部分旅游景区恢复营业，旅行社正常恢复还需要多久？
很高兴能在这里回答这个问题，
我想应该分开来回答
1、部分旅游景区恢复营业，因为它是一处开放的地带，随着疫情逐步缓解，具备了营业条件，但是人的流动还受到一定限制，到处还在封村封路，还不适合人们正常流动，所以说景区恢复营业，不代表疫情结束
2、旅行社是专门组织团体的社团，还要往后退一段时间，钟老先生说得好，要等到四月底，五月初会慢慢走上正轨，作为旅行社要想恢复正常营业，还需要更加谨慎一些，个人自驾游可能会走在旅行社前头，旅行社要保证大家的安全，2～3月以后可以慢慢恢复正常营业……
谢谢邀请。疫情当前，聚餐、聚会是禁止的行为，旅行社的存在是这两个是不可缺的。可以想想一大帮人在一辆车上，万一有个B那可是整车的传染啊。团餐也是不可能存在的在当前，很多饭店还没有开始营业了，这样的团进团出在当下是不可能的。景点开放也是少部分，旅行社如果要成团，必须是在绝对的安全前提下才行。疫情之下，还是好好听党的话，安心在家待着，不给***添麻烦。就当下的情况看，旅行社要恢复开团，估计至少6月份，夏日炎炎***也就是过去时了，大家一起共同期待吧！
组团跨省旅游7月能够放开吗？
根据当前的情况七月份跨省旅游基本上不会开放，本身六月份慢慢要开放省际旅游结果北京出了个核弹疫情加重***直接搁浅，如果现在全国疫情能慢慢结束估计八月份还有希望，旅***业现在千疮百孔已经经不起折腾了。
视频加载中...2020年7月14日，文化和旅游部办公厅印发了《关于推进旅游企业扩大复工复业有关事项的通知》（下称《通知》），明确恢复跨省（区、市）团队旅游，出入境旅游业务暂不恢复。
7月迎来了暑***，跨省游的重启消息增加了消费者出游信心，我觉得7月的暑***将成为疫情后旅游市场重启的首个高峰。
昨晚在朋友圈里旅***业的同行朋友们纷纷转发了这条消息，今天朋友圈也少了一部分旅游同行的各种“广告”。他们都在发国内景区的风景照，以及游玩攻略。
跨省旅游开放了以后，很多热门景点都会迎来大批量的游客。建议大家在出行前做好咨询工作，可能有小部分室内景区会有游客限流的举措。虽然可以跨省旅游，但是还是要做好防护措施，去人多密集的地方还是需要佩戴口罩，外出游玩也要勤洗手。
小贴士：7月暑期的出行热潮，建议大家在出行前做好旅行游玩攻略（订房、预定景区门票等）。同时也要做好防晒、防中暑、防蚊的措施哦！
根据最新消息，目前已经开放了跨省组团旅游。根据国家文化和旅游部7月14日发布的《文化和旅游部办公厅关于推进旅游企业扩大复工复业有关事项的通知》中提出：各省（区、市）文化和旅***政部门在做好疫情防控工作的前提下，经当地省（区、市）党委、***同意后，可恢复旅行社及在线旅游企业经营跨省（区、市）团队旅游及“机票+酒店”业务。中、高风险地区不得开展团队旅游及“机票+酒店”业务。出入境旅游业务暂不恢复。
小柒从疫情爆发后，一直和全国120万导游无时无刻不盼望着跨省旅游的重启。
好消息是明天就要恢复了，普大喜奔：
在7月6日文化和旅游部组织召开的省域内旅游经营活动经验交流会议上，浙江省文旅部门负责人提出，建议江浙沪长三角地区之间试点开放跨省游，并扩大30%的景区最大承载量限制。
试点开放也是好办法，但是目前疫情还不能百分百的肯定永远不会再出现，而疫苗投入市场还需要时间，这些都是制约因素。
其实早在六月就有这方面安排，跨省游的恢复，在6月初就已经进入***议程。6月4日,中央应对***肺炎疫情工作领导小组会议指出，***院联防联控机构要加强指导，推进旅游文化等行业扩大复工复产。第二天，北京就宣布突发公共卫生***应急响应级别由二级调至***，并适时开放境内团队旅游业务，中高风险地区除外。6月12日，湖北发布消息，有序开放境内跨省团队旅游业务。随后因第二波疫情，两地都暂停。
更早的两会期间，全国政协委员，上海市工商联副***王煜提出：在疫情防控的措施做好准备并且完善的情况下，可以逐渐的恢复跨省游，已经确定的城市有10个分别是：云南 贵州 四川 西安 甘肃，西宁 宁夏 山西 海南 河南这十个，从六月份开始就恢复，结果因为第二波疫情停止了。
有这样的先例，哪怕开放试点区域也会慎之又慎。不过国家文旅部综合权衡，还是决定开放
7月13日0—24时，31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团报告新增确诊病例3例，均为境外输入病例（在上海）；无新增死亡病例；无新增疑似病例。
但是国外的疫情依然火爆，根本看不到拐点。
美国向500万门槛大踏步前进，印度即将成为第三个破百万的国家，巴西也停不下来，只要全球疫情不出现拐点，国内的境外输入案例就是要严防死守，这样增加了开放跨省旅游的压力。
很高兴回答问题。
众所周之，疫情给全国各行各业都带来了不可估量的损失，旅行社团组团跨省游业务何时复工，7月份是否可行？更是行业从业者及众多参与者所关注的问题。针对此事，谈些个人观点。
目前除北京局部地区还处于高中风险地区外，国内的疫情基本都得到了有效控制，各地的生产生活已趋于正常。但是为了减少人员过于集中和人员大量流动而引发***疫情的再次传播，避免疫情死灰复燃，让人民生命及健康安全更有保证，本着“外防输入内防反弹"的防疫原则，国家在管控上一直沒有松懈。象对跨省旅游团队这样大规模的人员流动和一些景区室内的景点、***场所、游泳馆等人员较为集中的场所的管控还是非得严格的，所以在何时恢复组团跨省游等这些问题上一直还是持谨慎态度的。
具体7月份是否能够恢复组团跨省游业务，首先还得等北京局部地区的风险等级降低、无风险后，在平稳过渡一段时间，然后看全国的疫情控制情况，在非常稳妥的情况下适时适度的会开放的。七月份开放的时机应该尚未成熟。
做为一个普通公民，无论是旅***业的从业者还是参与者，我们应该响应***的号召，以大局为重，有家国情怀，以生命安全为已任，抗疫为先，从自我做起，非必要、不远游。
谢谢！
希望回答能帮到你。
为什么发达国家的城市道路红绿灯比较多？
国外人喜欢按规矩办事，思想简单，不喜欢绕弯，而且法律至上，不喜欢灰色地带，加上地广人稀，为方便车主和行人，国外的红绿灯路口，行人到路口可以按下倒计时件，就会变成红灯，出意外也有法律依据！
按照数量比肯定是我们国家红绿灯比较多啊，因为无论是国土面积还是城市面积我们都远远大于大多数西方国家，如果说按照区域划分计算这个谁也没有做过具体的统计，所以一个无从考究的问题自然是没有正确答案的。
那么为什么会有人认为发达国家红绿灯比较多呢？
第一，西方国家整体国力比较发达，汽车保有量高，而且道路系统相对比较发达，所以相对红绿灯设施比较完备。
第二，发达国家相对比较注重人性化管理，所在很多领域都比较注重民众的幸福指数，所以在道路设计上比较趋于人性化管理，避让行人也是他们汽车文化的重要一环，红绿灯也在一定程度上促进了汽车文化的发展。
第三，西方国家基础设施相对比较老旧，所以我们会发现当初他们修路的时候并没有考虑过会有如此大的车流量，红绿灯已在一定程度上起到了限流的作用。
第四，西方国家人口数量有限，而且城市公共交通相对比较发达，所以低碳出行在一些城市比较盛行，骑行更是很多上班族的最爱，所以一般路上都会有专门的自行车道，而且红绿灯也在一定程度上保证了他们的出行安全。
这问题很简单，说起来也笼统。
第一点：它是发达国家肯定工业建设完善，交通肯定会受影响，因此要设置红绿灯来缓解道路堵塞！ 第二点：发达国家不一定是人口众多的地方，比如美国等欧美国家，所以不同意楼上说法，个人认为主要比较重视交通安全而已！ 第三点：发达国家也不一定说红绿灯就比发展中国家多，比如我们大中国，比落后国家会多点，落后国家还未有过多的交通运输，所以对这方面的意识不强，发达过来已经有完整的交通枢纽了，所以对这块考虑的比较齐全！ 第四点：决定红绿灯数量的因素不能决定性的用发达国家一定多来定论，主要看道路的行驶路况，路况比较复杂必定红绿灯多，路况没有任何问题你设置红绿灯那就是虚设！觉得红绿灯多少的主要因素还是路况！
