1951年称什么西南交被选为重型卡车制造厂的产品？
1951年初长春的西南郊区被选为中型卡车制造厂厂址，也就是第一汽车制造厂，简称一汽。
一汽1953年奠基兴建，1956年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。它是近现代中国自行国产（量产）的第一款汽车。一汽制造的解放牌CA10卡车结束了我国不能生产汽车的历史。
1951年初，长春的西南郊区被选为中型卡车制造厂厂址。汽车制造是一五***114个工业项目当中的一个。作为承接新中国卡车制造的重要生产基地，长春第一汽车制造厂生产出了我国历史上第一辆中型卡车。这也就奠定了长春在我国汽车工业格局当中的地位。
如果中国汽车业没有长安、长城和吉利会怎样？
楼主你真会开玩笑！记得以前，联想也向社会推过类似的问题，意思是，没有联想，国人就会用性价比低的电脑。各车企为生产低价汽车做出贡献，但也不存在没了他们其他人就造不了车的事情。
我觉得吧，吉利长安这种车企的存在，在一定程度上***了中国车企的进步。
怎么说呢，自主品牌越多，大家为了获得更多的市场，自然也是在不断的研发和创新，绝对是***了国产车技术的进步的。同理，不管是吉利或者长城还是没有其他的车企，都是一样的效果。
这个道理很简单，就像你和一群优秀的人一起玩耍，你会变得更加优秀。
所以，有更多的车企在共同发展，你能学习到的 东西会更多，你会不断的对比和借鉴，不断对自己的产品进行完善。这也是起到了一定的鞭策作用。
像是吉利、长城和长安，这 三个车企都有我们值得借鉴的亮点，也是值得我们学习的地方，别的车企为了制造出更好的产品，自然会去学习回去创新，这就会给我们带来更好的产品。
改革开放以前的***经济时期，是特定时期的产物，适合当时的国情，但随着国情，时代的变化，已经不能适应社会的发展，世界的潮流，与世界脱节，阻碍了社会发展，所以才有改革开放的市场经济，感谢伟人***，才有今天的发展进步。其实我们工业的起步不算晚，初期还是可以的，后来由于某些原因停滞不前，没有进步落后了，后来引进吸收先进技术，得从快速发展，好的社会大环境，机制是保证国家健康快速发展的基本条件。
不知道 题主为什么要问这个问题，其实我觉得，从目前的国产车市场来看，自主品牌的发展真的算得上是百花齐放，各有姿色了。如果没有长安、长城和吉利的话，可能自主品牌中会少了一部分的色彩。
但是我觉得，我更希望国产车市场有更多的面孔，因为只有在一个有竞争的环境下你才会变得更加优秀，自主品牌现在能有这么蓬勃的发展，和各家之间的竞争是分不开 的，当然这种竞争绝对是良性的竞争。
所以我当然是更加希望能够有更多的自主品牌，大家一起发展，一同进步，让我们感受到国产车的 魅力，而不是一味的追崇合资车，这是最好的事情。
感谢邀请
中国汽车（轿车）工业的发展最早可以追溯到1951年CA71的下线。
虽然名义上我们的汽车工业发展了67年，但是我国汽车工业在很长时间内都是出于***经济时期，这期间因为特殊的国情以及市场环境可以说是停滞不前，就算到了改革开放到了合资时代（以上海大众成立为标志）我国也是***取了以市场换技术的策略，这就导致了合资车先入为主占据了绝大部分的市场，虽然我们的国企也曾经试图挣扎，试图改变国人的消费观，但由于我国薄弱的汽车工业基础生产出的产品在合资车面前往往不堪一击！
1999年，我舅家买了上海大众桑塔纳2000，银色的手动挡，1.8L。当时的售价是17W多，并且加了1W的加急费！当时我们这里的房价980/m²！一辆车可以购买183平方的房屋！
当时国家是不允许民企进入汽车行业，只有国企有资格生产汽车！但是很多国企在当时基本处于倒闭的边缘只有夏利（这个败家子不说了，说了就来气，）奇瑞这两家国企稍微争气，奇瑞凭借QQ，风云这两款车在那个年代是绝对的自主龙头老大（奇瑞当时没有生产资质挂靠在上汽名下，这也就是为什么奇瑞的很多编号都是SQR开头的原因）
这一现象持续到19***年，浙江吉利汽车成立，吉利的成立不亚于晴空霹雳，可以说吉利开启了中国民营车企的时代。
随后全国各地出现了许多民营汽车品牌！但是汽车工业是一个高度依赖国家工业基础的行业，这就注定了只会有几家强者存活下来。
