法航飞机,法航飞机座位布局

1. 为什么我们坐的法航更青睐波音客机而不是空客？
2. 为什么俄罗斯593航班还有法航447航班空难是属于不该发生的空难？
3. 为什么俄罗斯593航班还有法航447航班空难是属于不该发生的空难？
4. 法航447上的200多名乘客遗体是怎么在两年时间内打捞上来的？

为什么我们坐的法航更青睐波音客机而不是空客？

法航在上世纪八十年代末至九十年代中期发展最为迅猛，眼看时下航空工业市场，麦道已苟延残喘，面临收购风险，md11的性价比虽高，但由于企业原因以及dc10当年危险的口碑，以及维修上的不易，销量并不高；空客刚刚起步，320就被法航在航展摔了一架，法航为了企业形象，近期当然不会大批量的***购空客；最后，就剩下波音的飞机了，当时波音销量处于巅峰时期，质量也不错故会***购波音的飞机

纵观我国民用航空，起步较晚，再回头时空客已然崛起，320系列产品遍布全国支干线，这也是我国空客飞机较多的原因之一

以前宽体机基本是波音做了垄断市场。747/767/777/787。 如果你做法航国内航班你会发现基本都是319/320/321。 空客330/340/350/380。各有特点，330不错。340油耗太高，380油耗高，太大运行成本高。350严重抄袭。

为什么俄罗斯593航班还有法航447航班空难是属于不该发生的空难？

593是因为机长违反规定。

当时天气、飞机状况都非常良好，如果他不让孩子操控飞机、根本就不会发生事故。至于447，副驾驶博南的反应实在不是一个训练有素的飞行员应该有的。不过空难不好说“该不该发生”，既然发生了，他就是我诱发因素的。

为什么俄罗斯593航班还有法航447航班空难是属于不该发生的空难？

593是因为机长违反规定。

当时天气、飞机状况都非常良好，如果他不让孩子操控飞机、根本就不会发生事故。至于447，副驾驶博南的反应实在不是一个训练有素的飞行员应该有的。不过空难不好说“该不该发生”，既然发生了，他就是我诱发因素的。

法航447上的200多名乘客遗体是怎么在两年时间内打捞上来的？

打捞过程法航好像没公布吧，只发了几张图片，毕竟飞机在09年坠毁的，当时也就打捞上来了50多具遗体，后面又花了两年的时间邀请了一批专业的打捞人员在深海里找到了飞机的残骸，具那些打捞的人员说，剩余的遗体有些散落在深海的山脉里，有些还在飞机的残骸里，而且遗体在水里泡了两年多，用机械打捞的话遗体会很容易肢解，至于后面的过程，法航没公布。

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