- 外媒为何评价称亚马逊的纽约交付中心是一个危险的工作场所？
- 国外怎么评价姚明进入名人堂演讲？
- 新冠疫情，纽约到底死了多少人？在荒岛上挖坑埋葬死者的视频被曝光？
- 海外媒体是怎么评价亚洲龙的？
- 连日来国际原油的价格大幅度上涨，上涨的逻辑在于哪里？
外媒为何评价称亚马逊的纽约交付中心是一个危险的工作场所？
亚马逊于去年秋天在纽约州史坦顿岛开设了其最大的城市交付中心之一，但与其他制造工厂相比，该中心雇用的3000多名工人受到伤害的风险更大。根据Gizmodo周一发布的一份报告，纽约仓库JFK8于2018年9月开设，受伤率高得惊人。
Gizmodo引用了美国职业安全与健康管理局（OSHA）对该仓库给出的15.2分的分数，该分数被正式称为OSHA事故率，是根据所有员工工作小时内发生的伤害和疾病数量计算得出的。JFK8的分数明显高于2018年锯木厂和钢铁铸造厂的全国平均水平。
伤害本身似乎在很大程度上是轻微的，大多数被认为是扭伤或瘀伤。但Gizmodo 指出，伤害必须达到相对较高的严重性阈值，才能正式报告给OSHA。这意味着伤害必须导致死亡，工作日丧失，意识丧失，骨折或任何需要寻求第三方医疗救助的伤害。工人遭受严重的割伤，扭伤和其他伤害的发生率很高，但是他们继续工作以增加工作时间，而这种伤害从未在正式的OSHA报告中记录下来。
Gizmodo引用了许多员工的严重伤病资料。这包括与手腕和背部疼痛相关的严重的长期伤害，工人必须进行治疗。加上工作时间长，几乎没有浴室和午餐休息时间，以及满足亚马逊效率配额的持续需求，史坦顿岛仓库的工作条件似乎很艰苦。同样，目前尚不清楚其他仓库是否也是如此。
Gizmodo报道说， JFK8的工人***在晚些时候***该交付中心的工作条件。亚马逊在一份声明中表示，由于员工人数众多，根据伤害***的数量将其仓库描述为不安全是令人误解的：
这并不能准确地说明亚马逊的交付中心是不安全的，并且鉴于我们的员工人数众多，仅根据伤害记录的数量来对我们的工作场所进行评分的工作具有误导性。我们坚信我们为交付中心员工提供的良好环境，包括我们的安全文化——我们提供公众参观，任何人都可以亲自前往我们的站点之一。确保员工在我们建筑物中的安全是我们的第一要务，我们在安全方面进行了大量投资。运营会议、新员工入职培训、过程培训和新过程开发均始于安全，并且在每个***中都集成了安全指标和审核。安全培训是不断进行的，既要确保员工知道如何最好地利用工厂中的技术，又要如何防止伤害。 整个行业中，安全***的记录不足水平非常高-我们在2016年意识到了这一点，并开始***取积极的态度来记录大大小小的受伤***。
国外怎么评价姚明进入名人堂演讲？
北京时间2016年9月10号上午，姚明出席了美国篮球名人堂入堂典礼，正式成为名人堂第一个来自亚洲的“名人”。在典礼上姚明第一个登上舞台，用流利的英语表达了他对名人堂和所有帮助过他的人的感谢。NBA职业生涯９年，姚明只效力过一支球队——休斯敦火箭队。姚明说：“我把休斯敦视为自己的第二个家，我想对休斯敦的球迷说，无论顺境逆境你们都和我在一起，是你们给了我前进的动力，我永远都是德州人，都是火箭人。”
国外对姚明名人堂演讲的官方评价
从2002年第一次踏上NBA球场，姚明就是一个跨越大洋的文化和交流的巨人。他把中国式的集体主义精神与美国式的个人主义精神完美地结合起来，从一个连平常交流都有困难的外国人，变成一个说一口流利地道美国英语的美国通，莱斯大学亚洲专家史蒂文·W·刘易斯一次接受《***》***访时这样评价姚明:“对中国人来说，他是体育产业里职业和现代的象征，他证明中国人有能力走出去与世界竞争。”
NBA通过姚明打开了中国市场，而中国通过姚明这个形象大使给全球市场带来影响，尽管他没有拿到NBA总冠军，但没有人会说他没有成功。奥拉朱旺为火箭队夺冠，诺维斯基也带领小牛队登顶，但他们都没有姚明这样给NBA带来如此巨大的国际影响。姚明不仅仅是一名伟大的中锋，也是中国和篮球界最无与伦比的形象大使。
***疫情，纽约到底死了多少人？在荒岛上挖坑埋葬死者的视频被曝光？
据最新消息，美国的确诊病例已达532879例，死亡20602例。其中美国疫情的“震中”，纽约的新增确诊病例就达到了8100例，累计确诊病例已达180458例，死亡更是达到了8627例。纽约，这个世界性的大都市，现在已变成了人间地狱。
据《镜报》
4月10日报道，纽约以最多的确诊病例和死亡人数成为了美国疫情的“震中”，而大批的死亡者的安葬，就是纽约目前的一大难题，万般无奈下，纽约市***不得不组织人力，将其中无人认领，和负担不起葬礼费用的死亡者，进行集中埋葬。
据纽约***
发言人弗雷迪•戈尔茨坦透露，长期以来，位于纽约市郊的哈特岛，一直是纽约的公共墓地，这座面积为40.9万平方米的小岛，从1869年起，就被纽约当成了“乱葬岗”，用于埋葬那些身份不明，或者负担不起葬礼费用的死亡者。而这次由于纽约因***肺炎的死亡者众多，所以，纽约市***不得不再次启用这座荒岛。
由于承担不起高昂的医疗费用，纽约成千上万的***肺炎患者，将无奈的选择放弃治疗，据统计，纽约市有70000名左右的无家可归者，而这样的弱势群体，又基本上都是纽约最底层的穷人，因此，纽约因***肺炎的感染者中，很多都是这些流浪者。在无法承担医疗费用后，他们的归宿，只能是这个“乱葬岗”了……
海外媒体是怎么评价亚洲龙的？
丰田的亚洲龙粗看可能会觉得像雷克萨斯的ES，不是说完全一模一样。就是形态和气质是有相似的地方。完全一样的就好比第十代雅阁和第五代INSPIRE。
以车标为平行分界线，ES和亚洲龙在车头上半部分的确有些许的相似。
而亚洲龙在国内上市后应该是顶替***的市场份额，毕竟现在***越来越少，丰田可能是想提高下豪华车的占有率吧。
亚洲龙前脸的侵略性很强，已经不是丰田传统意义上中规中矩不好不坏的日系车了。
内饰方面的设计感因人而异，你可以当做升级版的凯美瑞。说不出缺点但是也没有亮眼的地方。
亚洲龙实际开起来外媒给到的评价是路感强，因为选用扁平比较低的公路胎，所以路上的各种起伏颠簸都能传递到座位和方向盘上，不像***那样会把路震过滤掉。如果你想要舒适性的话亚洲龙可能会让你失望，它更加会偏重运动性能，和雷克萨斯、***的驾驶感受都有所差别，哪怕是卡罗拉都是和不一样的。
希望这个回答对你有所帮助。
我作为一个伪车迷，也就只是关注一下谁家要发新车了，再从这些新车中挑出我感兴趣的来研究一下。亚洲龙正好是近期入我特喜欢的新车，现在国内还没上市呢。趁着上班的便利（单位可以看外网），我就***看了看，感觉亚洲龙（Avalon）国外口碑还不错，评分都在9分左右，而且对于亚洲龙这次新的外观设计也是给予肯定的，说是更受年轻人青睐。另外听说最近美国公路安全保险协会（IIHS），还做了一个碰撞测试给亚洲龙（Avalon）定了一个“Top Safety Pick+（TSP+）”的顶级安全评价。
雷克萨斯在欧洲和大众是一个级别的，在中国被水军吹上了天，不得不说日系水军真的太敬业了，维持着整个日系的销量，雷克萨斯动力肉成那样，价格那么贵还有人争破头皮去买，把中国人都***了。日系水军在全国有两万多人，活跃于各大平台，总部在上海，领头的是日本人，有所有日系品牌车分摊费用，整容强大。
连日来国际原油的价格大幅度上涨，上涨的逻辑在于哪里？
不就是委内瑞拉那点事吗？
都知道中东石油多，不知道委内瑞拉是石油的石油储备世界第一，虽然出口难一点，但也是欧佩克的创始国。
先是年初老美开始制裁委内瑞拉，那时候觉得应该影响不大，但是接着就发生了它的大规模停电，最近又说印度停止从它那里进口石油了。总而言之就是委内瑞拉基本上今年是不用指望完成目标了，肯定是减产。
怎么看，美国都是瞄上了委内瑞拉的石油开***权，这几年好像委内瑞拉国有的石油公司已经非常红火，基本将以前的外国石油公司赶了出去。美国是委内瑞拉最大的石油出口国，问题是委内瑞拉穷。如果是沙特***或者伊拉克那种，冻结资金没什么大用，可是一旦冻结了委内瑞拉的资金，停止石油交易，这个国家都会陷入困境。
更麻烦的是，委内瑞拉的油是重油，我们都知道轻质原油好价格贵，像WTI和布伦特好像都是吧。但是重油含硫高，炼油比较麻烦。
说点题外话，看看中石化，出来的油含硫就是重要的指标，可以说，国内的汽油跟着外面涨，别人进口的可是最好的轻质原油，我们呢？
回到油，炼油麻烦了，只有好的炼油厂才能用这些油，委内瑞拉的油的出口就受到了各种限制。如果出口停了，受到压力，国内的***换界，大概率也是亲美***上台解决问题，结局可想而知。
所以现在就看什么时候解决问题了，如果需求还是像现在一样，那么只要问题不解决，石油的供应还会紧缺。
有趣的是，这个制裁正好在石油暴跌，中石化期权爆仓问题后，时间刚刚好，不得不说，美国的***打了一手非常好的经济牌。
