昆山花桥未来的发展怎么样？
老实讲，在上海上班，买不起上海房买花桥，只能说凑合着了，因为即使买了花桥，花桥地铁站的房价也不便宜了，图得了差价，上班剩地铁早晚耗时耗力，也会让你累成狗，永远成不了上海人，花桥的消费压力也不会低上海多少，总之在花桥生活不如到苏州、无锡市发展有前途！
有点难讲。区位优势是很显著的，未来上海地铁网和苏州地铁网在这里会是第一个交叉点，人流就是财流，要说人流汇聚处没有发展前途肯定是不对的。然而，问题也不少，简单说一个，就是***利用的问题，花桥行政级别还是太低了，***的获取和利用上面依然有欠缺，造成公共产品的组织和提供，心有余而力不足，比如接驳上海地铁线的公交，运营时间过早结束，比如明明可以承接上海共享单车，而桎梏于过去昆山有桩车投入的沉默成本负担，不能接受新事物，而造成居民居住和交通的不便。更多高素质人才来了，更多好的企业来了，区域才能既汇且聚，而这一点需要花桥克服种种困难，调动一切***把公共产品做起来，只有公共产品，城市管理真正对标上海，卫星城的发展才会有未来。祝愿花桥越来越好。
昆山花桥未来的发展怎么样？
老实讲，在上海上班，买不起上海房买花桥，只能说凑合着了，因为即使买了花桥，花桥地铁站的房价也不便宜了，图得了差价，上班剩地铁早晚耗时耗力，也会让你累成狗，永远成不了上海人，花桥的消费压力也不会低上海多少，总之在花桥生活不如到苏州、无锡市发展有前途！
有点难讲。区位优势是很显著的，未来上海地铁网和苏州地铁网在这里会是第一个交叉点，人流就是财流，要说人流汇聚处没有发展前途肯定是不对的。然而，问题也不少，简单说一个，就是***利用的问题，花桥行政级别还是太低了，***的获取和利用上面依然有欠缺，造成公共产品的组织和提供，心有余而力不足，比如接驳上海地铁线的公交，运营时间过早结束，比如明明可以承接上海共享单车，而桎梏于过去昆山有桩车投入的沉默成本负担，不能接受新事物，而造成居民居住和交通的不便。更多高素质人才来了，更多好的企业来了，区域才能既汇且聚，而这一点需要花桥克服种种困难，调动一切***把公共产品做起来，只有公共产品，城市管理真正对标上海，卫星城的发展才会有未来。祝愿花桥越来越好。
