大西高铁改造升级需要多长时间？
大西高铁改造升级的时间取决于多个因素，包括工程规模、改造内容、资金和人力***等。一般来说，大规模的高铁改造升级可能需要数年时间，包括前期规划、设计、施工和测试等阶段。具体的时间还需根据项目情况进行评估。
大西高铁全线通车时间？
2019年12月30日。
大西高速铁路（Datong-Xian High-speed Railway），简称大西高铁，又称大西客运专线，是一条连接大同市与西安市的高速铁路，是中国《中长期铁路网规划》（2016年版）京昆高铁的重要组成部分，也是中国西部铁路建设重点工程。
大西高速铁路于2009年12月3日正式开工 ；2014年7月1日，太原南至西安北段正式通车；2018年9月28日，大西高速铁路原平西至太原南段正式开通运营。
大西高速铁路由大同南站站至西安北站，全长859千米，设27个车站，设计的最高速度为250千米/小时。截至2020年，大西高速铁路的运行速度为250千米/小时。
大西高速铁路全线共设27个车站，由北向南分别为：大同南站、怀仁东站、应县西站、山阴南站、朔州东站、代县西站、原平西站、忻州西站、阳曲西站、太原南站、晋中站、太谷西站、祁县东站、平遥古城站、介休东站、灵石东站、霍州东站、洪洞西站、临汾西站、襄汾西站、侯马西站、闻喜西站、运城北站、永济北站、大荔站、渭南北站和西安北站。其中大同南站至原平西站段暂未开通。
大西高铁途经站点？
大同南站、怀仁东站、应县西站、山阴南站、朔州东站、代县西站、原平西站、忻州西站、阳曲西站、太原东站、太原站、太原南站、晋中站、太谷西站、祁县东站、平遥古城站、介休东站、灵石东站、霍州东站、洪洞西站、临汾西站、襄汾西站、侯马西站、闻喜西站、运城北站、永济北站、大荔站、渭南北站、新临潼站（暂缓开通）、西安北站
大西高铁为什么不提速？
大西高铁不提速的原因有以下几点：1. 技术限制：大西高铁已经达到了目前技术水平下的高速运行条件，再提速将面临较大的技术难题和安全风险。
2. 设施限制：提速需要对铁路线路、桥梁、隧道等设施进行升级和改造，投入巨大的资金和时间，并且可能造成对周边环境的影响。
3. 经济考量：提速需要投入大量的资金，包括改造设施、购买新的列车等，而运营商需要评估投入和回报之间的成本效益关系。
4. 安全考虑：目前的运行速度已经达到了高铁列车的安全极限，提速可能会增加事故的风险，并且可能对乘客舒适度产生影响。
综上所述，大西高铁不提速的原因是受到技术、设施、经济和安全等多方面的考虑限制。
关于大西高铁为什么不提速的问题，我无法提供具体的答案，因为我无法获取最新的相关信息。然而，以下是一些可能的原因：
基础设施限制：提速需要先进的轨道、信号系统和列车技术。如果现有的基础设施无法满足提速要求，那么就需要进行大规模的改造和升级，这可能需要巨大的投资和时间。
安全考虑：高铁列车的安全是至关重要的。提速可能会增加列车在高速行驶时的风险和挑战，因此需要进行充分的安全评估和测试，确保列车在高速运行时仍然能够保持稳定和安全。
经济考虑：提速需要投入大量的资金用于改造和升级，包括轨道、信号系统、车辆等。如果经济效益无法与投资成本相匹配，那么提速可能不会被优先考虑。
运营需求：提速可能会对列车的运营和时刻表产生影响。如果提速导致列车之间的间隔时间变得过短，那么可能会对列车的运行效率和乘客的出行体验产生负面影响。
需要强调的是，以上只是一些可能的原因，具体情况可能因地区和具体情况而异。如果你对大西高铁的提速问题感兴趣，建议咨询相关的铁路部门或查阅相关的新闻和报道以获取更准确和详细的信息。
