池黄高铁能通达的城市？
池黄高铁能够通达的城市包括池州市和黄山市。
池黄高铁是一条位于安徽省内的高速铁路，设计时速为350公里。该线路连接了池州市和黄山市，沿线经过的区县包括池州市的贵池区、青阳县，以及黄山市的黄山区、黟县、休宁县、屯溪区。这条高铁线不仅将大幅缩短两地之间的旅行时间，还将促进沿线地区的经济发展和旅游业的繁荣。
此外，池黄高铁还被视为串联皖南地区重要景点的黄金旅游线路，这些景点包括九华山、黄山和太平湖等著名旅游目的地。该线路的建设对于完善区域快速铁路网络布局、加快皖南国际文化旅游示范区的建设具有重要意义。
池黄高铁是中国的一条高速铁路，起点为重庆，终点是贵阳，共计约349公里。途经四川与贵州两省，沿途设有多个车站，包括从重庆开出的潼南、垫江、重庆北、两路口、丰都、江津、璧山、合川、永川、渝北，以及往贵阳方向的攀枝花南、遵义、册亨、紫云、贵阳北等车站。池黄高铁的通车，极大地方便了重庆和贵州之间的交通，缩短了两省之间的时空距离，也促进了经济的发展。
贵南高铁通车了为什么还绕桂林？
1. 高铁绕桂林是因为贵南高铁的设计和规划需要考虑多个因素，包括地理条件、经济发展、旅游需求等。
2. 桂林是中国著名的旅游城市，每年吸引大量的国内外游客，因此考虑到旅游需求，贵南高铁选择绕行桂林，方便游客前往桂林旅游。
3. 此外，桂林地处广西壮族自治区北部，周边地区经济发展相对较为欠发达，通过贵南高铁绕行桂林，可以促进周边地区的经济发展，提升区域的交通便利性。
4. 综上所述，贵南高铁绕桂林是为了满足旅游需求、促进经济发展等多方面考虑的结果。
长江沿线将开通沪蓉高铁，对旅游出行有什么影响？
沪蓉通道
是我国最重要的通道之一。串联上海、南京、合肥、武汉、重庆、成都等6个省会城市。是长江经济带最重要的交通动脉。目前沪蓉通道四川段有多个方案，其中一个便是2019年3月确定的成南达万高铁。
成南达高铁
是指成都-南充-达州-万州的高速铁路，是京蓉高铁中的一段，是全国铁路网高速铁路客运“八纵八横”中“沿江通道”的重要组成部分，是四川东向出川的重要快速便捷大通道，已纳入国家《中长期铁路网规划（2016-2030）》和《四川省“十三五”综合交通运输发展规划》。
营山小镇设站
成南达万高铁初设规划线路为:成都-遂宁-南充金台、营山西桥-渠县北-达州南-开江南-万州北站。其中最引人瞩目的便是在西桥小镇设站。建议这个站的名字叫“营山南站”，并设立高铁新区，新建高等级公路联络县城。新区将成为南向引进重庆资金人才回营的好地方！
关于营山县
位于四川盆地东北部，地处嘉陵江与渠江流域之间，是南充市的东大门，南与改革开放总设计师小平故乡相望，北与开国元勋朱德元帅旧居相依，东出达川通湖北，南近广安达重庆，西至南充进成都，北上巴中到秦川，古往今来均系川东北经济、文化重镇。全县幅员面积1635平方公里，辖53个乡镇和1个街道办事处。 [1] 2016年，全县总人口93.3万，县城常住人口23.8万，***驻地绥安街道。
2019年3月，成南达万高铁在营山设站，省级贫困县摘帽，这是营山人民之福！以后去上海北京、深圳、成都都方便了！
虽然说我们已经有了沪汉蓉快速铁路，但是新建这条沪蓉高铁的经济影响力堪称中国内地版的“一带一路”。
为什么这么说？
沪蓉高铁东起上海，西至成都，途经南京、合肥、武汉、宜昌、重庆等几个城市。这几个城市不管在经济还是旅游方面都大有可为。尤其是重庆和成都两座西部城市，俨然成为了“抖音的网红打卡地”。而此次沪蓉高铁的建造，大大缩短了跨越东西部旅行的时间，过去从上海到成都要做15个小时的高铁，现在最快7小时可到达。
说完了高铁的途径地，再说起辐射力。沪蓉高铁途径这几个城市都在本省有着重要的影响力，而本省其他城市的旅游***也可以通过这条高铁来进行输送，达到整体的旅游实力提升。
以往从上海到成都的飞机票票价在1000元左右，而沪蓉高铁修建起来后，票价仅需600元。事实上，算上候机和进城所花费的时间，高铁和飞机所花费的时间相差无几。如此一来，就大大削减了旅行交通费用的预算。
