中国十大高铁枢纽分别是哪些城市？
你知道中国最大高铁枢纽城市排名是什么吗?依据国家定位、地理位置、高铁通达省会数量以及对周边国家的辐射影响等因素，小编来为您介绍。
中国最大高铁枢纽城市排名
作为一个被誉为“火车拉来的城市”，地处我国中原地带，陇海、京广两大干线在此相交，沟通了东西南北十几个省的货物，郑州在普铁时代的辉煌无人能及。自2005年郑州局被分拆，郑州“中国铁路心脏”的地位一度弱化。这种尴尬局面因高铁而改变。伴随着国家《中长期铁路网规划》的实施，郑州成为普铁、高铁“双十字”枢纽，米字形高速铁路网的框架也由此搭建。
“八纵八横”时代，郑州接入了京广通道、欧亚大路桥通道、呼南通道三个干线通道，郑州将夺回高铁时代的老大位置!因为郑州的地理位置优势是上天赐予的，不是可以人为抹去的!2016年10月21日，随着太焦(郑太山西段)开工建设，郑州将成为第一个"米"字型高铁枢纽城市。
郑州东站
高铁枢纽主要看两个方面，首要看客运的主体是客流终达，第二看中转流通，最后也要看关塞型。
因此，主要高铁枢纽为：北京、上海、广州、武汉、郑州、南京、杭州、西安、长沙、重庆、成都、徐州、天津、深圳、合肥等。
客运同样离不开货运。高铁不仅仅是旅游，人口密度、经济、科教、医疗等主体要求物流、客流综合功能。普铁、高铁、高速、航空许多城市是重叠的。
普通客货两运，同样承担大量旅客。
重要的货用铁路枢纽北京、上海、广州、郑州、西安、沈阳、武汉、株洲、徐州、兰州、石家庄、重庆、成都、柳州、哈尔滨等
航空
广州：日车次1063次，平均每1.35分钟停靠一列，GDC字头958次，占比90.12%
上海：日车次834次，平均每1.72分钟停靠一列，GDC字头738次，占比88.49%
北京：日车次789次，平均每1.83分钟停靠一列，GDC字头595次，占比75.41%
南京：日车次706次，平均每2.04分钟停靠一列，GDC字头637次，占比90.23%
武汉：日车次703次，平均每2.05分钟停靠一列，GDC字头627次，占比89.19%
天津：日车次641次，平均每2.25分钟停靠一列，GDC字头563次，占比87.83%
深圳：曰车次638次，平均每2.26分钟停靠一列，GDC字头589吹，占比92.32%
杭州：日车次560次，平均每2.57分钟停靠一列，GDC学头483次，点比86.25%
长沙：日车次531次，平均每2.71分钟停靠一列，GDC字头476次，占比89.64%
郑州：日车次491次，平均每2.93分钟停靠一列，GDC字头415次，占比84.52%
注：本文数据来源：中长期高铁规划，规划图中不包含的城际线路、规划线路不计，方向重复的不计。
1、郑州
7射350：京广2，郑济，郑西，郑徐，郑万，郑合
1射250：郑太
2、西安
6射350：包海2，郑西，西宝，西武，大西
2射250：西成，银西
3、合肥
5射350：京福2，合阜，合杭，合九
2射250：沪汉2
郑州
曾经被誉为“中国铁路的心脏”，得益于得天独厚的地理位置，郑州枢纽的重要性毋庸置疑。
中国东西走向大动脉的陇海铁路升级版——陆桥通道、南北走向大动脉的京广高铁，以及连接华北、中原、华中和华南的呼南高铁在此交汇，无愧于中国的“高铁心脏”。
武汉
武汉最好的两张牌，就是现在的京广高铁，和未来在此交汇的沿江高铁。沿江高铁是我国东西走向的大动脉，是长江经济带的重要载体。
北京
真正的枢纽，从来不靠地理位置，而是凭借自身实力。这句话，北京当之无愧。京沪高铁、京广高铁、京九高铁、京福高铁、京沈高铁、京台高铁……这些“京”字头的高铁线路，证明了北京的首发地位。
西安
西安是我国西北地区最大的高铁枢纽，东西走向的大动脉陆桥通道和呼南通道、包海通道在此交汇，巩固了西北高铁枢纽的地位。
上海
上海高铁可到达的旅游城市？
上海出发高铁一小时内可到达的城市：昆山、苏州、嘉兴、无锡、杭州、常州
1、上海-无锡
每个城市，都有故事，而无锡的故事，就在烟波浩渺的太湖里，在穿城而过的京杭古运河中，还在风景秀丽的锡山惠山之间。
