吉林汽车站和火车站是一个地方吗？
是的，基本上是在一个地方，因为一般情况下这样的安排对出行比较合适，在实际生活中我们国家的许多的城市中，类似的情况是非常多的，也就是说基本上，都是一样的，火车站和汽车站的距离都是非常接近的，这样的情况有一定的合理性，方便些。
吉林换乘中心汽车站是客车吗？
吉林换乘中心汽车站主要是提供长途客运服务的地方，因此当然会有客车。这些客车会按照设定的班次和路线，搭载乘客前往不同的目的地。在吉林换乘中心汽车站，你可以找到前往哈尔滨等地的客车，并根据自己的出行需求选择合适的班次。所以，如果你需要乘坐客车前往其他地方，吉林换乘中心汽车站会是一个不错的选择。
胶南到吉林市有客车吗？
有。胶南到吉林汽车
时间8:30---13:20乘车
胶南到吉林汽车
时间9:00---13:30乘车
地址：胶南汽车站
胶南到吉林汽车
时间：9:00---11:30乘车
胶南到吉林汽车站
终点站：胶南汽车站
一站直达——全程高速
长春有哪些客运站？
虽然出门时乘坐飞机已经成为不少长春市市民的选择，但是大多数市民在时间上充裕的话还是会选择去客运站坐火车跟客车出门的，而且在花费上也比坐飞机要便宜的多。长春市现在有一共有三个客运站。它们分别是长春***春火车站北侧也就是凯旋路铁北二路口东侧的凯旋公路客运站，对于在长春站下火车然后准备坐公交车的朋友们来说，这里无疑就是最佳选择了，涵盖了长春市四通八达交通网内的各条线路，根据相关方面的数据显示正在营运的线路一共是一百四十四条。我以前第一次去长春时最先看见的就是长春市的凯旋公路客运站。接下来是人民大街附近的长春客运中心站，距离长春站也不远，顺着站前广场直走就能看见。最后一个也是在人民大街附近的长春市高速公路客运站，拥有十二个售票口以及独立的售票大厅，可以快速的分流大量旅客。
我个人觉得要看一个国家、城市或者是地区发展的情况如何，经济是不是很落后，都可以从这个区域的交通业里面看出门道来。要知道，交通运输其实是一个很复杂的社会系统，因为这里面要涉及到许多的领域跟部门，还要考虑这些部门的管理机制、信息沟通和考虑问题的角度啥的也都会对这个社会系统产生和大的影响，那么身上所承担的责任自然也是可想而知的。作为吉林省省***在地的长春市，同时还是吉林省的唯一一个副省级市，经济发展跟城市建设也都是集中了全省的人力物力***，说的白话点就是卯了大劲了。所以长春市的客运站也是体现长春经济建设实力的一种方式，对于你提出的问题，据我所知长春市目前有三家客运站，它们分别是凯旋公路客运站、客运中心站还有高速公路客运站。以上，希望我的回答会对你有所帮助。
请求让1994年运营的客运站退休吧，跟北凯旋很近，何必要设两个客运站，而且这个94年的客运站所处位置扰民啊，那大汽笛5公里听的心惊肉跳啊，要不站前建设好了，地下四层客运一层，这样换乘很方便不用出站。
长春市内有三个国家级主枢纽客运站：凯旋公路客运站、客运中心站、高速公路客运站
凯旋公路客运站、客运中心站、高速公路客运站归长春市公路客运总站，长春市公路客运总站是长春市交通运输局下属的国有公益型企业。
3个客运站日均始发班车1181个班次（高峰日发车达2005个班次），日输送旅客3.65万余人次（高峰日输送旅客达8.5万人次），营运线路285条，覆盖8省、一个自治区、两个直辖市，84个市县，是吉林省输送旅客的重要交通枢纽。
1、长春凯旋公路客运站
长春凯旋公路客运站位于铁北二路2088号，部级文明站，首批省级诚信客运站，市级“文明窗口”。2007年投入运营。规划用地面积3.6万m2，总建筑面积（含待发车区）2万㎡，其中建筑面积1.5万m2。售票窗口15个，发车位24个。有营运线路144条，日发车549个班次(高峰日发送715个班次，年发车20万个班次)，日均输送旅客1.6万人次（高峰日输送旅客3.2万人次，年输送旅客584万人次）。
2、长春公路客运中心站
长春公路客运中心站位于人民大街226号，部级文明站，首批省级诚信客运站，长春市“行风示范窗口”单位。1994年投入运营。占地面积6000 m2，建筑面积3300 m2。售票窗口18个，发车站位14个。营运线路105条，日均发车482个班次(高峰日发送716个班次，年发车17.6万个班次)，日输送旅客1.3万余人次（高峰日输送旅客2.3万人次，年输送旅客470万人次）。
